Попытки Nvidia закрепиться на массовом рынке мобильных чипсетов так и не удались — в конце концов в компании решили пересмотреть свои приоритеты, сосредоточив внимание на разработке игровых устройств, компьютерной техники и автомобильных систем. В результате этого решения станет закрытие подразделения по производству беспроводного модема Icera во втором квартале 2016 финансового года.
Производства Icera модули связи используются в устройствах на базе процессоров Tegra, а в официальном заявлении Nvidia говорится, что модем Icera 4G LTE позволит полностью удовлетворить потребности компании минимум на год вперед. Позже чипмейкер планирует свернуть собственное производство и использование сторонних решений.
Сегодня большинство представленных на рынке смартфонов и планшетов поддерживают SoC-чипе с встроенным 3G или LTE-модема, что позволяет существенно повысить автономность устройства. Тем не менее, в бортовых компьютерах Nvidia и игровой приставке Shield основной акцент был сделан на достижении максимальной производительности аппаратной платформы. Под нагрузкой Nvidia Tegra X может потреблять до 15 Вт, это примерно в три раза выше, TDP процессора в наиболее производительных мобильных устройств.
Британская Icera стала частью Nvidia в 2011 году, но сейчас дочернего предприятия, которая составляет более 500 человек, были выставлены на продажу.
Как улучшить безопасность железнодорожных магистралей
Железнодорожные переезды были и остаются одним из самых аварийно-опасных участков автомобильных дорог. Статистика говорит о том, что каждую неделю где-либо в мире случаются серьёзные инциденты, связанные с пересечением ЖД-путей. Неработающая световая и звуковая сигнализация, невнимательность водителей и желание проскочить перед поездом, надеясь на авось, оборачиваются гибелью людей, не говоря уже о серьёзных материальных убытках.
Фото NORSAR.
Вблизи железнодорожных переездов на рельсах устанавливаются специальные сенсоры, фиксирующие колебания. Система реагирует на вибрации строго определённой частоты, которые возникают при приближении состава. Обнаружив поезд, электроника подаёт управляющие команды на установленные на переезде средства сигнализации: это могут быть световые индикаторы, звуковое оповещение, автоматизированные шлагбаумы или подъёмные механизмы, препятствующие проезду автомобильного транспорта.
Фото Shutterstock.
Есть и другие технологии, призванные повысить безопасность движения на ЖД-переездах. К примеру, в Университете Латроба (Австралия) разрабатывается так называемая интеллектуальная транспортная система (Intelligent Transport System, ITS), использующая сигналы системы навигации GPS и специализированную связь ближнего радиуса действия (DSRC). Комплекс позволяет осуществлять обмен информацией между автомобилями, железнодорожными составами и объектами транспортной инфраструктуры. При приближении автомобиля к переезду, на который вот-вот выйдет поезд, ITS предупредит водителя световой и звуковой сигнализацией. Интенсивность и громкость сигналов будет нарастать по мере сокращения расстояния между машиной и железнодорожными путями. Предполагается, что адекватный водитель сможет заблаговременно принять правильное решение и избежать выезда на рельсы.
Подготовлено по материалам Исследовательского совета Норвегии.