Поиск по тегу: профессор

В то время как такие западные гении, как Стивен Хокинг, Элон Маск и Стив Возняк предупреждают человечество о том, что искусственный интеллект вот-вот поработит нас, в России, ученые готовы дать под его контролем боевой техникой. Ближайшие 10 лет станут для нашей страны станет съемной. Во-первых, нужно, чтобы появился первый боевой робот-аватар. И, во-вторых, роботы с развитым искусственным интеллектом.

«ФПИ ставит перед собой задачу создания искусственного интеллекта. Я думаю, что он будет создан в ближайшем будущем — в течение 7-10 лет. Конструктивная постановка проблемы — создание искусственного оператор, который хорошо решает интеллектуальные рациональных задач и был в состоянии заменить человека при решении этих задач», — поделился заместитель директора Фонда перспективных исследований (ФПИ), Сергей Гарбук между выступлениями на конференции «Информационные технологии на службе оборонно-промышленного комплекса». Этот оператор, по словам Гарбука, будет в состоянии управлять боевой техникой или выявлять террористов в толпе людей, могла бы выполнять функции диспетчера аэропорта и так далее.
Заместитель начальника ФПИ отметил, что на данный момент созданы роботы лишены искусственного интеллекта, но ученые близки к его созданию. В самом деле, это будет «данной информационной системы, но выполнена на новых архитектурных принципах».
Искусственный интеллект будет управлять боевой техникой
Сергей Гарбук сказал, что в настоящее время ФПИ пытается проводить постоянный конкурс, на котором будут объявлены и интеллектуальных задач и установлены квалификационные уровни, преодолевая которые будут рассматриваться для создания искусственного интеллекта в каком-либо отношении. «Мы планируем финансировать лучшие проекты. Такие разработки ведутся уже давно, мы хотим, чтобы устроить их, — сказал Гарбук.
Заместитель начальника ФПИ подчеркнул, что в РОССИИ существует очень серьезная школа исследований в этом направлении, в частности, акты, Российской ассоциации искусственного интеллекта. В СССР, по словам собеседника агентства, «исследования в этой области начал еще в 1960-е годы и никогда не прерывались».Он также напомнил, что в России есть очень серьезная математическая школа в области искусственного интеллекта.

Между тем величайшие умы человечества не устают напоминать нам об опасности, которая несет в себе искусственый интеллект. «В ближайшие 100 лет искусственный интеллект превзойдет человеческий, — я уверен, что профессор из университета Кембридж и знаменитый астрофизик Стивен Хокинг. — После того, как это произойдет, мы должны сделать все, для целей машин совпадают с нашими». Хокинг считает, что искусственный интеллект должен быть под контролем человека, иначе всем нам придет конец. Билл Гейтс и Элон Маск они его, а сооснователь Apple Стив Возняк не считает, что человек станет для роботизированных домашних животных: «Сейчас мы создаем эти умные суп, так что они заботились о нас, но в конечном итоге они станут более сообразительными и, чтобы избавиться от человека», — говорит Возняк.

В Стэнфордском Университете разработали новый тип алюминий-ионный аккумулятора, который обещает настоящую революцию на рынке батарей для различной электроники. Об этом рассказал журналистам профессор химии Хонгджи Дай (Hongjie Dai). Главной изюминкой разработки стала скорость загрузки — ученые обещают возможность для полной зарядки всего за одну минуту. Еще одна особенность — гибкость, что расширяет область применения.

Кроме того, как обещают ученые, алюминий-ионный аккумулятор дешевле и гораздо безопаснее, чем известных нам в настоящее время литий-ионных батарей, используемых в настоящее время повсюду — от наручных часов для аэролайнеров. В соответствии с Хонгджи Дая, такая батарея не воспламенится, даже если его просверлить.
В отличие от более ранних алюминиевых панелей, которые удается  как только в одном из ста циклов перезарядки. Стенфордский прототип выдерживает более 7500 циклов без потери емкости, что в 7,5 раза больше, чем результат в среднем литий-ионный аккумулятор.

Конечно, пока разработка не идеальна. В частности, она может привести к питанию только 2 вольта, в то время как литий-ионные батареи дают 3,6 вольт. Кроме того, алюминиевые ячейки могут обеспечить только 40 ватт на килограмм против 100-206 Вт/кг показатель определенной интенсивности от литий-ионных батарей. В соответствии с Хонгджи Дая, повышения вещества катода может в конечном итоге повысить результирующее напряжение и удельную энергоемкость.

Беспилотные летательные аппараты, оснащенные камерами, находят применение в самых различных областях. Но, если они могут только наблюдать или способны на большее? В настоящее время инженеры были испытаны прототипы устройств, которые могли бы собирать образцы воды для экологам и представителям нефтяной промышленности отслеживать возможные утечки загрязняющих веществ. Ожидается, что в будущем беспилотные летательные аппараты, будет даже в состоянии первичного анализа образцов.

Компания PrecisionHawk вместе со своими клиентами работает над дроном, выглядящим, как гидросамолет, оборудованный насосом. Это устройство находится в состоянии собрать пробы воды, даже с учетом всех насекомых, ила или водорослей. Вода засасывается в специальный контейнер, а затем отвозится в лабораторию, где уже и проведения обследований объектов на наличие следов масла.
Эрнест Ирон (Ernest Earon), директор PrecisionHawk, отмечает, что, например, в Северной Канаде и на Аляске тысячи небольших озер, из которых очень трудно взять образцы воды обычным способом. А дроны могут решить эту проблему. Ирон также сообщил, что его команда сейчас занимается разработкой дрона с небольшой спектрометром, который один мог проводить анализ проб.
А профессор ЙангКван Чен (YangQuan Chen) из Калифорнийского университета протестировали квадрокоптер, способный держаться на поверхности воды, чтобы собрать пробы воды и отправлены в лабораторию, где из них будут извлекать ДНК. Этот метод используется для отслеживания заболеваний растений, животных и других организмов, обнаружить виды, находящиеся под угрозой исчезновения. Профессор Чэнь также утверждает, что дроны спасают в ситуациях, когда необходимо собрать образцы воды, в местах, до которых невозможно добраться, например, на лодке. Он только надеется, что эти дроны могут быть достаточно доступными, так что каждый может их использовать.

Устройство PrecisionHawk стоит $16500, даже без оборудования, необходимого для сбора воды. Для нефтяных компаний, это очень низкая цена, но для ученых это слишком дорого. Чэнь считает, что благодаря развитию технологий, может появиться беспилотных летательных аппаратов на сумму всего $1000.

Профессор Остин Стюарт из колледжа дизайна в Университете штата Айова озабочен тем, как чувствуют себя куры, выращиваемые в неволе. Он уверен, что их сложную куриную жизнь вполне можно улучшить при помощи современных технологий.

Проект Остина Стюарта Second Livestock предполагает создание шлема/очков виртуальной реальности для кур наподобие знаменитого Oculus Rift. Такой шлем позволит сделать птиц гораздо счастливее.

По его словам, куры, выращиваемые на птицефермах, проводят свою жизнь в тесном, ограниченном пространстве, что негуманно по отношении к ним. Со шлемом виртуальной реальности их короткая жизнь, по замыслу создателя, должна обязательно стать интереснее и разнообразнее.

На экраны гаджетов будет выводиться картинка виртуального мира — открытые пространства и красивые пейзажи позволят птицам избежать стресса и приятно провести время.

К сожалению, в ближайшее время жизнь кур не изменится. Дело в том, что проект является весьма дорогостоящим, и вряд ли кто-то захочет его спонсировать. Но это не останавливает американского энтузиаста — он уже создал виртуальный куриный мир и тестирует его на людях.

Любому автомобилисту знакома ситуация, когда движущееся впереди крупногабаритное транспортное средство полностью закрывает обзор. Это резко усложняет обгон и чревато столкновением с машиной, которая идёт в противоположном направлении. Кроме того, не имея представления о дорожной обстановке, водитель может попросту не успеть среагировать на резкое торможение или неожиданный манёвр закрывающего горизонт длинномера или автобуса.
Решением проблемы занялся профессор Мишел Феррейра (Michel Ferreira) с коллегами из Университета Порту (Португалия).

Любопытно, что картинка не просто отображается на экране бортовой мультимедийно-информационной системы, а выводится на прозрачный дисплей, интегрированный непосредственно в лобовое стекло на линии взгляда водителя. Более того, компьютер обрабатывает изображение таким образом, что оно накладывается на заднюю часть крупногабаритного транспортного средства. В результате создаётся иллюзия того, что машина прозрачна.
Благодаря See-Through System водитель получает чёткое представление о дорожной ситуации, что помогает выбрать оптимальный момент для обгона без риска столкновения со встречным транспортом.
Но пока система находится на стадии разработки. Исследователи говорят, что задержка передачи видеоданных составляет 200 мс. На первый взгляд, это не много. Однако если автомобиль, получающий видеосигнал, и встречная машина движутся на скорости 90 км/ч, то объект на дисплее будет находиться на десять метров дальше, чем на самом деле.
Кроме того, в передаче сигнала могут возникать сбои, и в этом случае система может превратиться в антипомощника, либо отображающего некорректную картинку, либо не показывающего её вовсе.
Так или иначе, но сейчас See-Through System — лишь экспериментальный проект. Не исключено, что в перспективе технология в том или ином виде будет реализована в «умных» автомобилях в дополнение к существующим комплексам обеспечения безопасности.
Подготовлено по материалам Смитсоновского института.

Устройство может, например, переконфигурировать себя в резистор, диод и транзистор на основе сигналов от компьютера. Команда уже изготовила несколько электронных компонентов.

«Наша новая технология позволяет прямому току проходить через кусок непрерывного материала», говорит профессор Бартош Гржибовски, который возглавляет исследование.

«Как и поток воды, потоки электронов могут быть направлены в нескольких направлениях через блок этого материала, это возможно проделать даже с несколькими потоками, одновременно идущими в противоположных направлениях «.

Материал сочетает в себе различные аспекты кремния и электроники на основе полимеров. Таким образом, по словам исследователей, удалось создать новый класс электронных материалов – электроника на основе наночастиц.

Он состоит из электропроводящих частиц, каждая пять нанометров в ширину, покрытых специальным положительно заряженным химическим веществом.

Частицы окружены морем отрицательно заряженных атомов, которые разбалансируют положительные заряды, расположенные на частицах. При пропускании электрического заряда через материал, небольшие отрицательные атомы можно перемещаться и изменяться, но относительно большие положительные частицы должны оставаться на месте.

Перемещая отрицательные атомы по материалу, области низкой и высокой проводимости можно модулировать, создавая путь, по которому электроны будут проходить через материал.

Старые пути могут быть стерты и созданы новые, посредством перемещения отрицательно заряженных атомов. Использование нескольких типов наночастиц позволяет создать более сложные электрические компоненты, таких как диоды и транзисторы.

«Кроме того, свойства этого нового материала могут позволить компьютеру переконфигурировать и адаптировать свою схему для того, что требуется в конкретный момент,» — говорит аспирант Дэвид Уокер.

Елена Глебова, [email protected]