Поиск по тегу: бортовых

Компания Nvidia в последнее время увлеклась инвестициями в автопромышленность, а ее чипы Tegra используются в бортовых системах многих моделей автомобилей. Сейчас же Nvidia в своем блоге официально сообщила о расширенном сотрудничестве с Audi.

Результатом одних из первых шагов данного сотрудничества стала обновленная Audi TT, которую компании показали на днях на автосалоне в Лос-Анджелесе. Новая Audi TT может похвастаться наличием 12,3-дюймовой виртуальной приборной панели, в основе которой лежит пара процессоров Nvidia Tegra 3. Данная система из двух чипов получила название Tegra 3 MMX. Как отмечает Nvidia, системы MMX поддаются апгрейду, то есть с течением времени аппаратное обеспечение может быть заменено на более современное.

Напомним, что это не первый раз, когда Audi использует MMX. Впервые система была опробована еще в 2012 году на Audi A3. Правда, тогда в основе системы Audi Connect лежал процессор Tegra 2. Audi обещает, что цикл обновления аппаратного обеспечения для систем MMX не будет выходить за рамки двух лет.

Специалист компании IOActive, разрабатывающей решения в сфере информационной безопасности,  Рубен Сантамарта сообщил о возможности взлома систем спутниковой связи пассажирских самолетов при помощи бортовых Wi-Fi сетей и развлекательных систем.

Подробности Сантамарта обещает рассказать в ходе конференции хакеров Black Hat 7 августа, пока же суть возможных кибератак изложена в общих чертах.

Сообщается, что уязвимости были обнаружены в результате анализа программного обеспечения, которое используется для контроля над коммуникационным оборудованием в авиалайнерах.

Сантамарта рассказал, что злоумышленники могут использовать бортовую Wi-Fi сеть или развлекательную систему авиалайнера, чтобы получить доступ к оборудованию. Результатом такого вмешательства может стать невозможность получения информации от спутника, модификация спутниковых данных, нарушение работы систем навигации и безопасности полета.

Специалисты скептически отнеслись к заявлению Рубена Сантамарты, да и сам он говорит о нахождении уязвимостей в лабораторных, а не в «полевых» условиях. Тем не менее если данные «дыры» в безопасности узлов лайнеров будут подтверждены, это приведет к пересмотру систем кибербезопасности самолетов авиакомпаниями.