Компания «Доктор Веб» сообщила, что, несмотря на многочисленные сообщения информационных агентств о том, что Европолом проведена крупная операция с целью прекращения деятельности бот-сети Rmnet, ее специалисты продолжают наблюдается активность со стороны этой бот-сети.
По сообщениям информационных агентств, 24 февраля 2015 г., общими усилиями ряда организаций были исключены командных серверов бот-сети Rmnet. В операции приняли участие Европейский центр по борьбе с киберпреступлениями Европола (Европол’s European Cybercrime Centre), CERT-EU (Computer Emergency Response Team), Symantec, Microsoft, AnubisNetworks и других организаций из европейских стран. Так, на веб-сайте Европола сообщает, что специалисты по информационной безопасности не смогли воспользоваться порядка 300 доменов управляющих серверов, порожденных от вредоносных программ, а агентство «Reuters» упоминается о том, что в ходе операции были заблокированы из 7 действующих управляющих серверов. По информации компании Symantec, в результате этой операции была приостановлена деятельность «бот-сети», состоящий из 350 000 зараженных устройств, по данным Microsoft, их общее количество может достигать до 500 000.
При этом, эксперты отмечают снижение активности бот-сетей, о поведении которого вирусная лаборатория ведет постоянный мониторинг. Только сегодня известно как минимум 12 подсетей Rmnet, которые используют алгоритм генерации имен управляющих серверов, и, по крайней мере, две подсети Win32.Rmnet.12, не используются для автоматической генерации имен (из первой категории специалисты из Symantec закрывается только в одной подсети с семенной 79159c10). Статистика показывает, что организаторы мероприятия по уничтожению бот-сети Rmnet, кажется, удалось устранить далеко не все управляющие серверы, этот бот. По крайней мере, как минимум 500 000 инфицированных различных модификаций этого вируса КОМПЬЮТЕР все еще продолжают активно действовать, обращаясь к выживанию командным серверам.
Грузите электричество вагонами!
По сути, это гидроаккумулирующая электростанция. В том смысле, что главные факторы её работы — гравитация и трение. Только вместо закачки воды в верхний резервуар при запасании энергии проект ARES будет поднимать поближе к вершине холма вагоны с балластом, а значит, им не нужна вода.
Калифорнийцы настроены на рост солнечной генерации в тысячи процентов, так что рынок сбыта у «вагонных накопителей» более чем внушительный. (Иллюстрация California ISO.)
Какова будет амортизация вагонов и их моторов? Насколько интенсивно можно будет эксплуатировать их годами? Не окажутся ли расходы на ремонт и замену подвижного состава более высокими, чем у резервуаров ГАЭС? Наконец, везде ли найдётся достаточное количество пустынных холмов с большим перепадом высот? Интересно так же, во сколько обойдется доставка сборных грузов из европы таким методом?
Представители ARES успокаивают: по их мнению, опыты, которые начнутся в ближайшее время, ответят на эти вопросы. Надо думать, положительно. Пока же ключевым является КПД: ГАЭС, как мы знаем, достигают 80%, а аккумуляторы при благоприятных температурах приближаются к 90%.
Пока весь опыт ARES ограничивался 240 метрами особо узкоколейной 15-дюймовой железной дороги, многие критики настаивали, что демонстрируемые 80–86% возможны лишь при малой длине пути и, следовательно, небольших потерях на трение, которое на более протяжённых отрезках даст о себе знать. Что ж, определённо стоит дождаться итогов испытаний.
Подготовлено по материалам Scientific American.