Домой / Поиск по тегу: ионные

Поиск по тегу: ионные

Toshiba выпустила новый винчестер AL13SX емкостью до 600 ГБ

Компания Toshiba Electronics Europe расширила серии производительных жестких дисков для предприятий, с частотой вращения 15 000 об/мин, устройства с интерфейсом SAS 12 гбит / с с собственным размером сектора 512 байт и расширенный формат Advanced Format. Новые модели с поддержкой размер сектора 4 Кб может обеспечить дополнительное повышение производительности работы приложений.

Toshiba выпустила производительные винчестеры AL13SX емкостью до 600 ГБ

В серии AL13SX доступны устройства с емкостью до 600 ГБ форм-фактор 2,5 дюйма с низким потреблением энергии и низкой задержкой. Применение 2,5-дюймовых дисков позволяет увеличить плотность хранения данных, для того чтобы сэкономить пространство в стойках и снижение требований к площади, так и эксплуатационные расходы для критически важных хранилищ. Кроме того, в модели с поддержкой формата Advanced Format технология энергонезависимого кэша записи, что обеспечивает дополнительную защиту целостности данных в случае записи без согласования. Также поставляются модели со встроенным шифрованием.
Образцы жестких дисков для предприятий AL13SX с интерфейсом SAS 12 гбит / с и дисков с поддержкой формата Advanced Format будет доступна в этом месяце.
 

Титан придал литий-воздушным батареям небывалую долговечность

Инженеры, подарившие нам современные литий-ионные батареи, сделали большое дело. Попробуйте представить мир без них: вместе со смартфонами вы носили бы тяжёлый и опасный свинцовый аккумулятор… Впрочем, нет, не носили бы. Потому что он не влез бы в карман, а таскать специальный рюкзачок для него мало кто согласится. Про планшеты, букридеры и прочие ноутбуки и говорить не стоит: «ноут» в одной сумке со здоровенным аналогом UPS в другой — кому это надо?..

Но даже лучшие инженеры не могут обмануть законы физики: литий-ионная эра, по сути, упёрлась в свой потолок, и либо нам нужны принципиально другие батареи, либо мы никогда не увидим дешёвых массовых электромобилей, а наши ненаглядные электровертолёты и самолёты так и останутся аппаратами, проводящими в воздухе не более получаса.

Графики испытаний новой и обычной литий-воздушной батареи. Новинка демонстрирует весьма стабильное поведение (в отличие от контрольного образа). Для сравнения: традиционные литий-ионные аккумуляторы могут похвастаться удельной ёмкостью около 140–180 мА•ч/г.

А вот с более стабильным материалом для электрода пришлось помучиться. В принципе, подходило нанопористое золото, известное своей химической стабильностью. Да только золото дорого, и его использование изначально задрало бы цену новых батарей и на вес повлияло бы негативно. И тогда разработчики обратились к карбиду титана (TiC). Это исключительно устойчивое к химическим и температурным воздействиям соединение; в то же время оно сохраняет способность к переносу электронов.

Такие электроды были испытаны вместе с новым электролитом, и созданная на их основе литий-воздушная батарея показала сохранение более чем 98% ёмкости после 100 циклов зарядки-разрядки. Контрольный образец обычного аккумулятора такого типа продержался всего 25 циклов, хотя и использовался с меньшей плотностью тока и общей ёмкостью. Кстати, даже электроды с нанопористым золотом после того же количества циклов позволяли батарее сохранять лишь 95% изначальной ёмкости, то есть карбид титана оказался и дешевле, и лучше своего «благородного» аналога.

Более того, новый органический материал для электролита, похоже, не повинен в образовании карбоната лития, и то его количество, которое вообще образуется, происходит скорее от материала электрода. Благодаря этому в батарее нет накопления углекислого газа во время разрядки.