Домой / Поиск по тегу: прочие

Поиск по тегу: прочие

Vuzix Waveguide, или Как улучшить умные очки

Несмотря на растущий интерес к «умным» носимым компьютерам в виде очков, постоянно подогреваемый сообщениями о ходе разработки Google Glass, на деле ни одно из таких устройств не выглядит обычными очками. Что понятно, ведь разработчикам приходится применять специальные дисплеи для формирования изображения перед глазами пользователя и прочие электронные компоненты.

Так могут выглядеть очки-компьютер нового поколения.

Фирменная технология Waveguide предусматривает использование особых «каналов» толщиной 1,4 мм, функционирующих подобно оптоволокну. Через них изображение передаётся от крошечных дисплеев в височной зоне оправы непосредственно к линзам. В результате перед глазами пользователя формируется цветная картинка высокого разрешения, создавая эффект дополненной реальности.

Нужно заметить, что изначально технология была разработана исследователями Nokia, а Vuzix лицензировала её, усовершенствовала и адаптировала для применения в носимых мини-компьютерах. Теоретически она позволит создавать устройства, внешне максимально приближенные к обычным очкам.

Монокулярный носимый компьютер M2000AR.

Потребительские носимые компьютеры с технологией Waveguide могут выйти уже нынешним летом. Компания Vuzix обещает, что такие очки будут иметь «приемлемую цену».

Подготовлено по материалам Technology Review.

Титан придал литий-воздушным батареям небывалую долговечность

Инженеры, подарившие нам современные литий-ионные батареи, сделали большое дело. Попробуйте представить мир без них: вместе со смартфонами вы носили бы тяжёлый и опасный свинцовый аккумулятор… Впрочем, нет, не носили бы. Потому что он не влез бы в карман, а таскать специальный рюкзачок для него мало кто согласится. Про планшеты, букридеры и прочие ноутбуки и говорить не стоит: «ноут» в одной сумке со здоровенным аналогом UPS в другой — кому это надо?..

Но даже лучшие инженеры не могут обмануть законы физики: литий-ионная эра, по сути, упёрлась в свой потолок, и либо нам нужны принципиально другие батареи, либо мы никогда не увидим дешёвых массовых электромобилей, а наши ненаглядные электровертолёты и самолёты так и останутся аппаратами, проводящими в воздухе не более получаса.

Графики испытаний новой и обычной литий-воздушной батареи. Новинка демонстрирует весьма стабильное поведение (в отличие от контрольного образа). Для сравнения: традиционные литий-ионные аккумуляторы могут похвастаться удельной ёмкостью около 140–180 мА•ч/г.

А вот с более стабильным материалом для электрода пришлось помучиться. В принципе, подходило нанопористое золото, известное своей химической стабильностью. Да только золото дорого, и его использование изначально задрало бы цену новых батарей и на вес повлияло бы негативно. И тогда разработчики обратились к карбиду титана (TiC). Это исключительно устойчивое к химическим и температурным воздействиям соединение; в то же время оно сохраняет способность к переносу электронов.

Такие электроды были испытаны вместе с новым электролитом, и созданная на их основе литий-воздушная батарея показала сохранение более чем 98% ёмкости после 100 циклов зарядки-разрядки. Контрольный образец обычного аккумулятора такого типа продержался всего 25 циклов, хотя и использовался с меньшей плотностью тока и общей ёмкостью. Кстати, даже электроды с нанопористым золотом после того же количества циклов позволяли батарее сохранять лишь 95% изначальной ёмкости, то есть карбид титана оказался и дешевле, и лучше своего «благородного» аналога.

Более того, новый органический материал для электролита, похоже, не повинен в образовании карбоната лития, и то его количество, которое вообще образуется, происходит скорее от материала электрода. Благодаря этому в батарее нет накопления углекислого газа во время разрядки.