Поиск по тегу: вблизи

В ходе вчерашней презентации на Google I/O (Hi-Tech.Mail.Ru вел прямую трансляцию с мероприятия) нам лишь мельком показали самые красивые смарт-часы Moto 360. Google только пообещала дать возможность заказать их до конца лета и сообщила, что интерфейс Android Wear оптимизирован для подобных круглых экранов.

Тем не менее у журналистов и разработчиков, присутствовавших на мероприятии, была возможность взглянуть вблизи на этот гаджет:

Они отмечают, что, несмотря на то что Moto 360 довольно большие, на руке они сидят комфортно — возможно, из-за небольшого веса и круглой формы. Кстати, в Google объяснили, почему ими был выбран именно круглый вариант. На заре становления этого проекта они не могли определиться с формой гаджета и решили пойти интересным путем — попросить нарисовать красивые часы детей. И все дети нарисовали часы круглыми.

В Google решили прислушаться к детскому мнению, хотя это и было технически сложно (внизу дисплея так и не удалось убрать неактивную область, см. фото). Журналистам очень понравился этот круглый дисплей — он яркий и отлично реагирует на прикосновения. В продаже будет несколько цветовых опций часов (цвет может быть разным, как у ремешка, так и корпуса гаджета).

Железнодорожные переезды были и остаются одним из самых аварийно-опасных участков автомобильных дорог. Статистика говорит о том, что каждую неделю где-либо в мире случаются серьёзные инциденты, связанные с пересечением ЖД-путей. Неработающая световая и звуковая сигнализация, невнимательность водителей и желание проскочить перед поездом, надеясь на авось, оборачиваются гибелью людей, не говоря уже о серьёзных материальных убытках.

Вблизи железнодорожных переездов на рельсах устанавливаются специальные сенсоры, фиксирующие колебания. Система реагирует на вибрации строго определённой частоты, которые возникают при приближении состава. Обнаружив поезд, электроника подаёт управляющие команды на установленные на переезде средства сигнализации: это могут быть световые индикаторы, звуковое оповещение, автоматизированные шлагбаумы или подъёмные механизмы, препятствующие проезду автомобильного транспорта.

Есть и другие технологии, призванные повысить безопасность движения на ЖД-переездах. К примеру, в Университете Латроба (Австралия) разрабатывается так называемая интеллектуальная транспортная система (Intelligent Transport System, ITS), использующая сигналы системы навигации GPS и специализированную связь ближнего радиуса действия (DSRC). Комплекс позволяет осуществлять обмен информацией между автомобилями, железнодорожными составами и объектами транспортной инфраструктуры. При приближении автомобиля к переезду, на который вот-вот выйдет поезд, ITS предупредит водителя световой и звуковой сигнализацией. Интенсивность и громкость сигналов будет нарастать по мере сокращения расстояния между машиной и железнодорожными путями. Предполагается, что адекватный водитель сможет заблаговременно принять правильное решение и избежать выезда на рельсы.

Подготовлено по материалам Исследовательского совета Норвегии.