Домой / Поиск по тегу: верхний

Поиск по тегу: верхний

Грузите электричество вагонами!

По сути, это гидроаккумулирующая электростанция. В том смысле, что главные факторы её работы — гравитация и трение. Только вместо закачки воды в верхний резервуар при запасании энергии проект ARES будет поднимать поближе к вершине холма вагоны с балластом, а значит, им не нужна вода.

Калифорнийцы настроены на рост солнечной генерации в тысячи процентов, так что рынок сбыта у «вагонных накопителей» более чем внушительный. (Иллюстрация California ISO.)

Какова будет амортизация вагонов и их моторов? Насколько интенсивно можно будет эксплуатировать их годами? Не окажутся ли расходы на ремонт и замену подвижного состава более высокими, чем у резервуаров ГАЭС? Наконец, везде ли найдётся достаточное количество пустынных холмов с большим перепадом высот? Интересно так же, во сколько обойдется доставка сборных грузов из европы таким методом?
Представители ARES успокаивают: по их мнению, опыты, которые начнутся в ближайшее время, ответят на эти вопросы. Надо думать, положительно. Пока же ключевым является КПД: ГАЭС, как мы знаем, достигают 80%, а аккумуляторы при благоприятных температурах приближаются к 90%.
Пока весь опыт ARES ограничивался 240 метрами особо узкоколейной 15-дюймовой железной дороги, многие критики настаивали, что демонстрируемые 80–86% возможны лишь при малой длине пути и, следовательно, небольших потерях на трение, которое на более протяжённых отрезках даст о себе знать. Что ж, определённо стоит дождаться итогов испытаний.
Подготовлено по материалам Scientific American.

Летающие фотокамеры, или Какой может стать фотосъёмка в будущем

Самые эффектные панорамные фотографии получаются при съёмке с большой высоты. К примеру, при создании 180-гигапиксельной панорамы Токио (столица Японии), о которой мы однажды рассказывали, фотографу пришлось подняться на смотровую площадку городской телевизионной башни, верхний этаж которой расположен в 250 м над землёй.

Фото Shutterstock.

Идея, положенная в основу работы новой системы, заключается в объединении большого количества низкокачественных снимков в одно панорамное изображение. При компьютерной обработке таких фотографий применяются специальные программные алгоритмы, обеспечивающие бесшовное «склеивание» отдельных фрагментов.

Во время экспериментов применялись недорогой квадрокоптер и установленная на нём дешёвая камера с пластиковой оптикой. Разрешение отдельных снимков невысоко — всего 640×480 точек, зато возможна съёмка со скоростью до 60 к/с, а на карту памяти MicroSD ёмкостью 8 Гб помещается достаточно исходного материала для создания качественной панорамы.

Но есть проблема. Во время компьютерной обработки делается предположение, что все снимки получены с одной точки. На практике это, конечно же, не так: даже слабое дуновение ветра приводит к смещению беспилотника. Трюк, предложенный исследователем, заключается в медленном покачивании зависшего в воздухе квадрокоптера. В результате получаются частично перекрывающие друг друга снимки, что упрощает их соединение в одно целое.

Кроме того, применяющиеся при обработке алгоритмы автоматически удаляют повторяющиеся кадры, компенсируют блочность изображений и устраняют другие дефекты.