Домой / Поиск по тегу: зные

Поиск по тегу: зные

Samsung NX1 своими глазами

Хотя лично моё сердце отдано фотоаппарату Panasonic Lumix LX100, самой впечатляющей новинкой выставки была, пожалуй, топовая беззеркалка Samsung NX1, прямиком нацеленная на полупрофессиональный сегмент (если можно так выразиться).

Один из моих коллег, присутствовавших на мероприятии, назвал Samsung NX1 конкурентом Canon EOS 7D Mk II. Это, разумеется, шутка, но в каждой шутке есть доля правды: судя по характеристикам NX1, у Samsung серьёзные амбиции в области фотографии. И хотя профессиональный рынок они вряд ли подомнут под себя, с любительским это вполне возможно.

Напомню, что NX1 оснащается 28-мегапиксельной матрицей APS-C, изготовленной по технологии BSI CMOS. Это первая в мире матрица такого размера с обратной засветкой светочувствительных элементов, что позволяет надеяться на какие-то бонусы с точки зрения чувствительности и уровня шумов. Ещё одной особенностью матрицы является отсутствие противомуарового фильтра. На матрице размещены 205 датчиков фазового автофокуса, покрывающих 90% площади кадра. К сожалению, свою карту памяти в выставочные образцы камеры мне вставить не дали, но по ощущениям камера действительно быстро фокусируется и отлично отслеживает движение в режиме непрерывного автофокуса. Максимальная скорость серийной съёмки составляет 15 к/с — камера действительно лупит очень быстро и не затыкается при записи файлов на карту памяти. А ещё Samsung заявляет, что лаг видоискателя в NX1 уменьшен до рекордных 5 мс.

Пыле- и влагозащищённый корпус Samsung NX1 сделан из магниевого сплава и оставляет очень приятное тактильное впечатление. Уникальной для беззеркалок особенностью является дополнительный ЖК-экран, отображающий съёмочные параметры. Основной экран в NX1, кстати, откидной и сенсорный.

Схема управления принципиально нова для камер Samsung и больше всего напоминает топовые зеркалки Nikon, особенно блок из четырёх управляющих клавиш и селектора режимов протяжки слева от видоискателя.

О высоком классе камеры говорит и тот факт, что Samsung будет производить батарейную рукоять к ней (также защищённую). Ну а лучшими объективами для NX1, по заявлению Samsung, станут профессиональные светосильные зум-объективы 16-50mm f/2.0-2.8 S и 50-150mm f/2.8 S, второй из которых был представлен как раз на выставке. Выглядит он внушительно, но при этом имеет серьёзные размеры и вес (хотя и меньше, чем полнокадровые аналоги).

Лично я с нетерпением жду, когда NX1 доедет до Украины и попадёт ко мне на тест.

Как улучшить безопасность железнодорожных магистралей

Железнодорожные переезды были и остаются одним из самых аварийно-опасных участков автомобильных дорог. Статистика говорит о том, что каждую неделю где-либо в мире случаются серьёзные инциденты, связанные с пересечением ЖД-путей. Неработающая световая и звуковая сигнализация, невнимательность водителей и желание проскочить перед поездом, надеясь на авось, оборачиваются гибелью людей, не говоря уже о серьёзных материальных убытках.

Фото NORSAR.

Вблизи железнодорожных переездов на рельсах устанавливаются специальные сенсоры, фиксирующие колебания. Система реагирует на вибрации строго определённой частоты, которые возникают при приближении состава. Обнаружив поезд, электроника подаёт управляющие команды на установленные на переезде средства сигнализации: это могут быть световые индикаторы, звуковое оповещение, автоматизированные шлагбаумы или подъёмные механизмы, препятствующие проезду автомобильного транспорта.

Фото Shutterstock.

Есть и другие технологии, призванные повысить безопасность движения на ЖД-переездах. К примеру, в Университете Латроба (Австралия) разрабатывается так называемая интеллектуальная транспортная система (Intelligent Transport System, ITS), использующая сигналы системы навигации GPS и специализированную связь ближнего радиуса действия (DSRC). Комплекс позволяет осуществлять обмен информацией между автомобилями, железнодорожными составами и объектами транспортной инфраструктуры. При приближении автомобиля к переезду, на который вот-вот выйдет поезд, ITS предупредит водителя световой и звуковой сигнализацией. Интенсивность и громкость сигналов будет нарастать по мере сокращения расстояния между машиной и железнодорожными путями. Предполагается, что адекватный водитель сможет заблаговременно принять правильное решение и избежать выезда на рельсы.

Подготовлено по материалам Исследовательского совета Норвегии.