Домой / Поиск по тегу: квадратных

Поиск по тегу: квадратных

Увлажнитель Polaris 4405D проработает 16 часов без зарядки

Компания Polaris представила увлажнитель  4405D. Благодаря объему топливного бака 5 л. прибор может работать до 16 часов непрерывно. Таким образом, новинка легко «продолжить» всю ночь или день, без «дозаправки» водой.
Увлажнитель Polaris PUH 4405D проработает 16 часов без дозаправки
Увлажнитель Polaris PUH 4405D проработает 16 часов без дозаправки
Как обещает производитель, просторный бака и мощность 30 Вт позволяют увлажнения воздуха в помещениях площадью до 30 квадратных метров. При этом по желанию может быть изменена интенсивность парообразования (3 уровня). При недостаточном количестве или отсутствии воды 4405D автоматически отключается, что обеспечивает безопасность при эксплуатации.
Модель, оснащенная керамический фильтр, который смягчает воду, удаляет соли жесткости, устраняет неприятные запахи. Увлажняющий крем можно выполнить из водопроводного крана, не беспокоясь за засорения картриджа. Прибор также оснащен встроенным ионизатором воздуха, который насыщает воздух отрицательно заряженных ионов, очищая и освежая. Электронный гигрометр постоянно контролирует определенный уровень влажности в комнате.
Оптимальные условия для сна будет создан специальный «ночной» режим. При активации увлажнитель работает при низком уровне шума и поддержания влажности воздуха 65-70%. Если этот показатель превышает, то прибор автоматически выключается, при снижении — начинает работать снова. Рекомендуемая розничная цена Polaris  4405D — 5290 рублей.

В следующем году в Сингапуре появятся беспилотные автомобили

Сингапур занимает порядка 700 квадратных км, при этом население составляет около 5.5 млн человек, а плотность — более 7 400 чел./км2. Само собой, такая высокая плотность населения сказывается и на количестве автомобилей с вытекающими пробками. На данный момент для приобретения автомобиля жителю Сингапура необходимо обзавестись соответствующим сертификатом, который по стоимости не уступает самому автомобилю. Для разгрузки дорог планируется использование беспилотных небольших автомобилей, подобных тем, что разрабатывает Google.

В следующем году ученые из Сингапура при содействии Массачусетского технологического института (MIT) планируют начать в одном из оживленных районов. Автомобили будут выполнять роль беспилотного общественного транспорта и будет перевозить пассажиров на небольшие расстояния. Основными сложностями для полноценного внедрения системы являются пешеходы и велосипедисты, поведение которых довольно сложно предугадать, в особенности компьютеризированному устройству и необходимость в наличии сверхточных карт.

Источник: SlashGear

Музей инноваций Samsung (фото)

Компания Samsung Electronics приурочила к своему 45-летию открытие музея инноваций в городе Сувоне, в котором собраны одни из самых важных, по мнению корейской компании, изобретений для человечества.

В музее, занимающем почти 11 000 квадратных метров, разумеется, представлены не только разработки Samsung. Здесь мы, в том числе, можем видеть гаджеты, которые вдохновили корейских инженеров на создание их собственных продуктов. К примеру, в музее представлен оригинал первого в мире телевизора, пылесос Гувера и даже Apple II, который назван «первым домашним компьютером».

В музее инноваций Samsung выставлен первый смартфон из 1993 года (IBM Simon Personal Communicator), первый камерофон (Samsung SCH-V200) и первая в мире «раскладушка» (Motorola StarTAC, 1996 год). Разумеется, текущих конкурентов вы в музее не увидите (например, Apple iPhone и iPad, которые вполне достойны размещения), зато можете рассмотреть Samsung GALAXY S II (смартфон, который организовал подъем Samsung на рынке смартфонов) и часы-телефон Samsung Watch Phone из 1999 года.

Сам музей состоит из трех залов: Age of Inventors, Age of Industry Innovation и Age of Creation. К слову, полноценным музеем его назвать, пожалуй, нельзя — это, скорее, расширенный шоу-рум корейского производителя.

Приз Сикорского взят, что дальше?

Канадский стартап Aerovelo заявил, что выполнил требования, предъявляемые для выигрыша Приза Сикорского — то есть удержания аппарата, приводимого в действие мускулами человека, на высоте более трёх метров при площади допустимого горизонтального смещения не более десяти квадратных метров в течение не менее 60 секунд.

Тодд Рейхерт Todd Reichert, сидевший за педалями мускульного квадрокоптера, добился удержания на высоте более 3 м на протяжении 64 с, с пиковой высотой в 3,3 м в самом конце пятидневного периода испытательных полётов. После этих пяти дней доступ к спортивному залу, в котором проводились полёты, стал недоступен команде.

Канадский квадрокоптер значительно тяжелее американского, но и винты у него в полтора раз длиннее. (Здесь и ниже иллюстрации Aerovelo, UM.)

Всего проект аппарата под названием «Атлас» просуществовал 20 месяцев — от концепта до предполагаемого выигрыша Приза Сикорского. Чтобы получить финансирование, компания Aerovelo воспользовалась системой Kickstarter.

Неофициальная информация о том, что Aerovelo достигла желаемых показателей, появилась 17 июня, хотя рекордный полёт состоялся тремя днями ранее. Тем не менее официальных заявлений о достижении не поступало: канадская команда тщательно изучала параметры полёта, боясь оказаться в неловком положении. Теперь все сомнения наконец-то отпали.

Что позволило канадским аэронавтам обойти американских конкурентов, раньше начавшим попытки выиграть приз? Внешне аппараты обеих групп очень похожи: это квадрокоптеры с огромными винтами. Прямое сопоставление веса канадского «Атласа» и американской Gamera II вызывает шок: 55 кг у первого и 32 кг у мэрилендского аппарата! Что же обусловило победу более тяжёлого квадрокоптера?

Всё дело в том, что диаметр винтов «Атласа» в полтора раза больше, чем у полуторакратно более лёгкой Gamera II (20,4 м против 13,0 м), а ометаемая площадь больше вдвое с лишним. Другим важным преимуществом стала посадка велопилота. В канадском аппарате он сидит привычно для любого велосипедиста — с руками на руле.

Чтобы интенсивно крутить педали, пилот Gamera II вынужден упираться спиной в сиденье, а потому не может эффективно контролировать положение аппарата и, что особенно важно, его горизонтальный снос. А это, как мы помним, необходимое условие для Приза Сикорского.

Разумеется, Международная авиационная федерация (ФАИ) и комитет по вручению Приза Сикорского пока не закончили независимую проверку достижений квадрокоптера-рекордсмена. Но представители Aerovelo потратили почти месяц на вдумчивое всматривание в видео, а потому уверены, что ни одна часть аппарата не была ниже трёх метров на протяжении минуты, да и горизонтальный снос не превысил разрешённого.

Итак, $250 тысяч призовых почти наверняка достанутся канадцам. Почти наверняка…

В руках у мэрилендского пилота не руль, а дополнительные педали, что вовсе не упрощало ему задачу управления летательным аппаратом…

Уильям Старук (William Staruk), глава команды, занимавшейся Gamera, подчёркивает: «Само собой, мы мечтали о Призе Сикорского, но это академическое мероприятие, и оно всегда было таким. Словом, хотя приз и был источником нашего вдохновения, это не единственная наша мотивация». И действительно, в конце нынешнего июня мэрилендцы добились существенного успеха, продержавшись в воздухе 74 секунды — неофициальный рекорд полёта для мускульного квадрокоптера. Так что в историю воздухоплавания Gamera II всё же войдёт — как рекордсмен без приза.
Итак, столь претенциозный приз в области мускульных вертолётов наконец-то, спустя 33 года после его учреждения, взят. Каковые дальнейшие перспективы этого направления развития летательных аппаратов? Они, увы, предельно туманны. К чему стремиться простому конструктору мускульных вертолётов теперь? И не пора ли учреждать новый приз, устанавливающий требования посерьёзнее?